重量級(jí)PK 廣州車展Teramont對(duì)決探險(xiǎn)者

　　雖然參加本次對(duì)比的兩款車型都是中大型SUV定位，但它們的車身尺寸已然達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn)，尤其是大于5000mm的車長(zhǎng)，直逼大型SUV。但僅憑尺寸數(shù)據(jù)是無法判斷車內(nèi)空間的，下面讓我們通過體驗(yàn)者的實(shí)際乘坐演示來比較一番，看看兩位選手在空間方面的差異。

體驗(yàn)者身高為176cm，坐進(jìn)Teramont的主駕駛位并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還有一拳左右。

同一位體驗(yàn)者來到探險(xiǎn)者的前排，同樣將座椅調(diào)至最低后，頭部還有一拳兩指空間剩余。

該體驗(yàn)者坐進(jìn)Teramont的第二排座椅并將椅背調(diào)至適宜后，保持前排座椅不變，仍可獲得一拳的頭部空間以及兩拳以上的腿部空間。

接下來該體驗(yàn)者坐進(jìn)探險(xiǎn)者的第二排座椅，也保持前排座椅不變，此時(shí)他的頭部與腿部空間均僅剩一拳，略遜于Teramont。

還是同一位身高為176cm的體驗(yàn)者，當(dāng)他保持前兩排座椅不變，坐進(jìn)Teramont的第三排座椅后，頭部空間僅剩兩指，腿部卻仍有一拳空間剩余。

該體驗(yàn)者來到探險(xiǎn)者的第三排座位，保持前兩排座椅不變，此時(shí)他的頭部空間也為兩指，但腿部空間卻所剩無幾。

參加本次對(duì)比的Teramont為六座車型，采用了2+2+2的座椅布局。在三排座椅均打開的情況下，其行李廂空間依然相當(dāng)充裕，并且與尾門下端齊平的底板使得裝載貨物更加方便。

探險(xiǎn)者為7座車型，使用了2+3+2的座椅布局。當(dāng)?shù)谌抛未蜷_時(shí)，行李廂深度較大，可以顯著提高儲(chǔ)物空間。

將Teramont的第三排座椅放倒后，一個(gè)寬闊、平坦的行李廂便呈現(xiàn)在眼前，甚至?xí)屓水a(chǎn)生躺下的沖動(dòng)。

探險(xiǎn)者的第三排座椅放倒后，整個(gè)行李廂結(jié)構(gòu)會(huì)十分復(fù)雜，兩段平臺(tái)之間較高的落差會(huì)使多數(shù)車主不太習(xí)慣，難道這會(huì)是探險(xiǎn)者儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的一大敗筆嗎？

各位讀者之前的憂慮大可不必，當(dāng)您將第三排座椅切換至下翻模式后，一個(gè)平整、寬大的儲(chǔ)物平臺(tái)便會(huì)出現(xiàn)。

Teramont的第三排座椅需要手動(dòng)搬動(dòng)圖示位置的拉手才可放倒或打開。

而在探險(xiǎn)者上，同樣的功能僅需按動(dòng)按扭便可自動(dòng)完成。圖示控制面板包含四個(gè)按鍵，可以將第三排座椅的兩部分同時(shí)或分別放倒、翻轉(zhuǎn)，這種巧妙的設(shè)計(jì)值得稱贊。

Teramont的手套箱空間中規(guī)中矩。

探險(xiǎn)者的手套箱采用了巧妙的雙層設(shè)計(jì)，放置在上層的小物件可以不受開、關(guān)門擺動(dòng)的影響。

Teramont車門的儲(chǔ)物隔間采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，美觀實(shí)用。

探險(xiǎn)者的車門儲(chǔ)物區(qū)開口較大，使得取放物品更加方便。

　　上汽大眾Teramont與美版車型Atlas一樣有兩種動(dòng)力總成可選。其中第三代“EA888”直列四缸2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)得到了保留，而VR6缸3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則被VR6缸2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代，更加節(jié)能環(huán)保。福特探險(xiǎn)者同樣可以選擇兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)“EcoBoost”發(fā)動(dòng)機(jī)分別為直列四缸2.3L以及V6缸3.5L渦輪增壓形式。兩款車型的動(dòng)力對(duì)比請(qǐng)見下表：

（由于大眾官方還未公布Teramont 2.0TSI車型的動(dòng)力信息，故不在表格中展示）

此臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾集團(tuán)第三款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是大眾首次為VR6缸發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪。該發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出220kW（300Ps）的最高功率與500Nm的峰值扭矩。

參加對(duì)比的探險(xiǎn)者搭載了“EcoBoost”直列四缸2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為203kW（276Ps），峰值扭矩410Nm。

與Teramont發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是“DQ500”7擋濕式雙離合變速箱，該車的油耗表現(xiàn)工信部尚未公布。

該款探險(xiǎn)者使用了6擋手自一體變速箱，其工信部油耗也未公布。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：參加本次對(duì)比的兩位“重量級(jí)”選手都很出色，也都有著各自的長(zhǎng)處。外觀方面Teramont更加低調(diào)成熟，探險(xiǎn)者則較為犀利。其中Teramont的內(nèi)飾氛圍比較豪華，探險(xiǎn)者卻有著更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感?？臻g方面兩款車型更是各有千秋，Teramont的乘坐空間略勝一籌，而探險(xiǎn)者則有著更加方便巧妙的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面雖然Teramont略勝探險(xiǎn)者，但探險(xiǎn)者還有更高動(dòng)力配置可選。并且400Nm以上的強(qiáng)大扭矩使得兩位選手都足以滿足日常需求。具體哪款車型更合適，還得購(gòu)車用戶根據(jù)自己的需求及偏好決定。